汽车没必要大保养

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车没必要大保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车没必要大保养的解答，让我们一起看看吧。

车子六万公里一定要做大保养吗？

谢谢邀请！绝大多数家用车在6万公里都需要比平时多做几个保养项目。

除了正常的更换机油，机滤，空气滤，空调滤以外，还要更换汽油滤(如果是内置汽油滤可以延长到10万公里再更换)，火花塞(如果是双铂金或者铱铂金可以适当检查延后更换)，检查刹车油含水率，轮胎磨损情况是否需要换位或者更换。检查刹车片磨损情况。检查防冻液是否缺少或者更换。拆解清洗节气门并用电脑匹配。自动挡如果是AT变速箱和湿式双离合变速箱，除了采埃孚8AT可以8-9万公里更换油液，其他变速箱建议6万更换掉，至于采用重力放油法还是自动循环机更换可以自己选择。MT和干式双离合变速箱暂时不用更换。其他项目正常检查就可以了。

看是什么品牌的车，一般6万公里正常保养，机油三滤，然后看看火花塞，如果正时是皮带的，劝您就换了吧，要是大众车，连水泵一起换了吧。然后再检查一下防冻液，刹车油，电瓶，刹车片厚度（一般这时候都不需要换），其他的没有了。也没必要去店里做，找个好的修理店，就可以了。

不知你指的大保养是什么，国家早就取消了三级保养，以前因为缺乏机械知识，对车辆没有专业的认识，车辆也比较少，就制定了一级保养，二级保养和三级保养，随着机械和车辆的增多，三级保养不但对车没有好处，还会加大磨损，所以上世纪九十年代就已经取消了三级保养，只是执行一级保养和二级保养，只是在必要的时候更换因磨损而引起的必要维修，比如更换火花塞，更换刹车片，这些都属于二级保养内容，只是没必要每次二级保养去做，何来的大保养一说，现在最高就是二级保养，三级保养不但对车没有好处，还会造成不必要的磨损

汽车保养一是为了汽车的性能完好行车安全有保障，同时预防关键时刻掉链子，把故障消灭在萌芽状态。那么6万公里保养就是一个比较大的保养周期车主朋友们一定要重视，最起码要检查有些必须更换的易损件绝对不能拖

汽车机油加多了好吗？

机油是保证发动机正常运转所必需的润滑剂，具有润滑金属件，减少机件间的摩擦，带走发动机在做功时产生的热量，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，以及密封、减震、防锈等作用。然而，机油加多了，或者是加少了，均会对发动机造成一定的损害。否则，随便加就行了，还要设计机油标尺干什么？那不是多此一举吗？

一、机油加多了对车辆的危害

机油加多了会提升机油在发动机曲轴箱中的液面高度，一旦液面与高速运转的曲轴接触，既会对曲轴产生很大的阻力，降低发动机输出功率；也会产生大量的气泡，从而影响发动机的正常润滑和冷却效果，导致活塞与气缸的磨损；甚至会造成机油进入汽缸参与一起燃烧，也就造成烧机油、排气管冒蓝烟的现象，容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，对氧传感器和三元催化器间接地造成损害；机油加多了还会使润滑系统压力增大，油封容易损坏，从而导致机油从密封薄弱的地方渗漏；过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，也会造成机油的损耗、变质，从而导致机油性能下降。

此外，烧机油现象会使尾气排放恶化，环保不达标，并会增加油耗。

二、机油加多少合适

汽车的车型不同，一次加注的机油量也不相同。一般情况下，小型车需要加2升～4升，中型车需要加4升～5升。最主要的检测标准还是要看机油标尺的刻度，而且要在冷车10分钟以上的情况下来看标尺才更准确。对发动机来说，有一个最佳的机油液面高度，通常保持在机油标尺的上、下限刻度之间即可。不可多加，也不可少加，不能超出刻度线，否则均会对发动机造成一定的损害。如果发现机油加多了，应该采取补救措施，把多余的机油放掉；如果发现机油加少了，就要补加。

三、结语

适量的机油加注，可以使发动机获得良好的润滑，动力提升、噪音降低、运转顺畅。但是，一旦加多了，或者是加少了，均会对发动机造成一定的损害。

机油共有六大作用，分别是：润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减震缓冲。

我们通常认为加机油就是起到润滑的作用，润滑缸体内部曲轴，连接的活塞，循环到上方润滑进气和排气轴。发动机得到了很好的润滑，发动机的运行也可以平稳。所以有很多车友表示换了新机油以后车子的声音好听多了。

还有发动机运行时会有正常的摩擦磨损，所以我们放出来的机油都是黑色的，里面都是带有摩擦出来的金属碎屑，这个就是清洁功能。

所有车使用加机油都会有游标尺，厂家会标注加油的标准刻度，最高刻度和最低刻度之间都可以，是为了机油在缸体内更好的循环，不影响发动机正常使用所带来的负担，这个是经过大量的数据和实验验证的平衡点。

机油加多的了机油真不好！！！

如果机油加多了，其实是可以接受的，如果是太多了就会有影响了，比如说，会对发动机工作有阻力，对曲轴的旋转产生阻力（虽然很微小），动力跟不上；会让缸体内部的压力增大，使发动机的抖动变大；会容易冲破活塞环，使得缸套损坏，导致形成烧机油；机油的比热容较大，在缸体内部不容易得到散热，容易温度升高，出现开锅的情况；温度个压力过大，会使缸垫之间的密封胶和橡圈等密封件变软，出现漏油渗油的情况；更有加多了会使发动机的启动不了。

之前看过有个在发动机刚里加柴油当机油来清理缸体的实验，运行是正常的，只是不可以加油门，只要加油门就会拉缸。经过加进气使用，用完放掉，循环清洗三四遍，使用之后缸体内部的油泥依然存在，效果不明显，清洁功能个润滑功能都达不到想要的效果。

使用机油要看车里是在南方地区开车，还是北方地区开车，选择粘稠一点合成机油还是什么样的机油，都要根据具体情况而定。

很多人发动机中的机油是多多益善，越多发动机润滑越好，机油少了就会爆缸、化瓦。事实上这是错误的观念，一般机油加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。

当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高；同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上并进入燃烧室参与燃烧，机油消耗量会增加，并且燃烧后产生的废气会伤害三元催化器。所以，机油一定不能过多的添加。

很多人担心机油少了会损坏发动机，事实上发动机中的机油量是有很大余量的。能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求。比如汽车行驶在非常陡峭的坡路上，在高速运转时，在急加速或急减速时，都能够保证机油泵能够吸取到足够的机油以润滑发动机。在普通的城市路况下，有一半的机油量就可以满足发动机基本润滑需求。机油到机油尺的下限，只是说明发动机内的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。此时机油的润滑功能是足够用的，汽车可以正常使用，只是不允许激烈驾驶。如果机油尺的下部刚刚能碰到机油，这些机油也能满足发动机最基本的润滑需求，发动机可以启动，但是只能低速低负荷运转，短暂的行驶也可以，但不要走过大的坡路和激烈驾驶，同时一定要随时注意观察发动机的机油压力和水温。

到此，以上就是小编对于汽车没必要大保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车没必要大保养的2点解答对大家有用。